In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0, destinate ai modelli in arrivo nel 2027.
- Quali vantaggi offre la piattaforma Leap 5.0?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio e riduce il numero dei componenti e delle tubazioni.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la necessità di una batteria ausiliaria separata.
Leapmotor, azienda cinese innovativa nel settore automobilistico, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli in arrivo nel 2027. Queste innovazioni promettono di rivoluzionare il modo in cui i veicoli elettrici sono progettati e costruiti, aumentando l’efficienza e riducendo l’impatto ambientale.
La piattaforma Leap 5.0 rappresenta un significativo passo avanti nell’utilizzo dello spazio all’interno dei veicoli. Grazie a un sistema di controllo integrato centralmente, Leapmotor è riuscita a raddoppiare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio. L’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo hanno consentito un incremento del 19% dello spazio longitudinale dell’abitacolo. Queste modifiche non solo riducono il numero dei componenti del 18%, ma anche le tubazioni del 30%, semplificando così la progettazione e la produzione.
Inoltre, la nuova disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio più compatta, ha portato a una riduzione dell’ingombro nell’abitacolo e a un aumento del 37,5% dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori. Il design di tipo skateboard ha permesso di realizzare un pianale completamente piatto e ribassato, incrementando l’altezza interna del 63,7%. Questo nuovo abitacolo “loft” consente ai passeggeri di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
Un’altra innovazione fondamentale è rappresentata dalla batteria Cell-to-Chassis 3.0, che elimina il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt. Questa nuova tecnologia integra le celle direttamente nel telaio del veicolo, permettendo alle batterie ad alta e bassa tensione di utilizzare le stesse celle e moduli. Ciò non solo semplifica la gestione termica e la distribuzione dell’energia, ma consente anche una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Leapmotor prevede che, con l’integrazione di questa tecnologia, non sarà più necessario utilizzare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se adottata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Stellantis, il colosso automobilistico, detiene circa il 20% del capitale di Leapmotor, dimostrando l’interesse crescente per le tecnologie innovative e sostenibili nel settore dell’auto. Con la presentazione della piattaforma Leap 5.0 e della batteria Cell-to-Chassis 3.0, Leapmotor si posiziona come un attore chiave nella transizione verso un futuro automobilistico più sostenibile e tecnologicamente avanzato.
