In Breve
- Qual è stato l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026 è stato di 1,4 miliardi di euro.
- Come è cambiato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- Il fatturato di Lufthansa è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le principali sfide affrontate da Lufthansa?
- Le principali sfide includono l'aumento dei costi del carburante e gli scioperi dei piloti.
Il gruppo Lufthansa ha chiuso il terzo trimestre del 2026 con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro, segnando un incremento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo del 2025. Questo risultato supera le aspettative degli analisti, mentre il fatturato trimestrale è salito del 9%, raggiungendo i 12,2 miliardi di euro.
Nonostante questi risultati positivi, il numero di passeggeri ha subito una lieve diminuzione del 2%, passando da 41,701 milioni a 41,050 milioni. Tuttavia, l’utile netto ha mostrato una crescita significativa, attestandosi a 1,26 miliardi di euro, sostenuto dalla forte domanda di biglietti premium per i collegamenti verso l’Asia e il Nord America.
I ricavi unitari del trasporto aereo sono aumentati del 7%, contribuendo a compensare l’aumento dei costi del carburante, che nel trimestre ha registrato un incremento di 543 milioni di euro. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto al periodo pre-conflitto.
Tra le difficoltà affrontate dalla compagnia, si segnalano una serie di scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente, fattori che continuano a influenzare i costi operativi. Il CEO Carsten Spohr ha dichiarato che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per il gruppo.
Lufthansa Airlines, la compagnia principale del gruppo, ha evidenziato alcuni punti deboli, tra cui gli elevati costi operativi e le tratte a corto raggio poco redditizie, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. Per affrontare queste problematiche, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito positivamente ai risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è aumentato di oltre il 50%. Tuttavia, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
Recentemente, Lufthansa, insieme a Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione strategica che offre accesso a mercati come quello latinoamericano.
